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据民航机务专家介绍，空客A320的驾驶舱风挡玻璃是采用破损-安全结构原理的多层结构设计，具有高度的耐冲击性和可靠性。其主要结构是由内外两层无机玻璃和中间层的乙烯树脂有机玻璃叠压而成。外层无机玻璃可保护中间层避免擦伤并构成完整的气动外形，内层直接承受客舱增压载荷，中间层为破损-安全结构，可在承受诸如飞鸟、冰雹等外来物的冲击下仍保证内部内层玻璃完整，使得飞机的结构气密性和飞行安全得到保证。
维修费或达百万元
北京航空法学会常务副会长张起淮认为，此架飞机的挡风玻璃和雷达罩都要更换，修复不了。另外，机体也有受损，初步估算，维修的材料费、人工费或达百万元。
张起淮介绍，冰雹在夏季恶劣天气中比较常见，但飞机遭遇冰雹这么严重的袭击比较少见。因为在飞机起飞之前有短期气象预报，飞机飞行过程中也有特选报，在飞机飞行过程中随时发送气象信息，地面指挥人员会要求机组绕开雷雨区。
“这次遭遇冰雹袭击，要么是机组没接到预报，要么是接到了没有绕开，”张起淮说。事后，民航局将会调查此次事件，包括原因和损失。“如果跟机组有关，追究机组责任，如果跟地面有关，追究地面责任。如果不是任何一方的责任，没有预测到这种极端天气，机组无法绕开冰雹区但最终平安降落，说明机组处置不错，可能会受到表彰。”
