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资金投入也所需不菲。国标要求，大车培训的教练场要设置16种训练项目，比以前增加了10种，有高速路、连续急弯山区路、隧道、雨雾天、湿滑道路、紧急情况处置等，且单车道总长度也有要求。仅这些硬件设施，投入就要上百万元。
分化 部分驾校专攻小车培训
新标准下，驾校市场开始分化。
成都市振中驾校以一级、小型车培训资质，顺利换发道路运输经营许可证。“小车培训硬指标要低得多。”振中驾校副校长郭勇坦言，相对于大车培训的高门槛，场地面积50亩、教练车80辆，就可以申办一级小型车培训驾校。
转型的驾校增多。2014年，成都市69所驾校中22所可以开展三种车型(大中型客货车、小车、摩托车)的培训，目前首批53所通过达标改造，具备大中型客货车培训资质的只有8所。“其他的几乎都转了，只做小车培训。”成都市交委运输处驾培科人员说。
也有借机把“盘子”做大的。成都市锦工驾校投入3000多万元，主训练场由40多亩扩大到300多亩，从以前的二级驾校升级为一级、可培训全部7种驾照。校长曾世军表示，驾校所在的新津县与眉山、蒲江等接壤，物流园区多，大车驾驶员需求量大，“整个片区只有我们才能开展大车培训。”
