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“现在我们只能估计，高铁通车后隆昌客运或许会损失一半左右的客流，具体损失是否会超过或者低于这个预计值，要等通车后统计客流，进行数据对比后才知道。”客运站办公室主任谭彬说。
记者了解到，目前隆昌到成都的客车、隆昌到重庆的客车采取上下午轮流滚动发班的方式，这无形对去往两地的旅客造成了一些困扰。“尤其是高峰期的时候，这种轮流滚动发班的方式，会造成一部分的旅客流失，因此，在高铁通车之际，我们准备将成渝线路的班车统一滚动发班，尽量给旅客提供更多方便。”除了发班统一以外，考虑到客流量或许会减少，部分客车也会面临更换，在减少保证旅客需求的同时，扩大车辆的容量，减少车辆数量，降低成本。
内江高客站打造舒适的候车环境
隆昌客运站到隆昌北站的快速通道也已经具备使用条件。作为隆昌北站的配套车站，城北汽车站目前也在正在运营。“除了这些，高铁通车后，还有专门的定制公交车，旅客从高铁下车后，可以坐公交直达城区或客运站，这样或多或少能让客运站拉回一些客流。”谭彬说。
