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会否“孤网运行”？
代表委员：将川南铁路纳入国家规划
不过，对于网友担心的川南城际铁路可能“孤网运行”的问题，肖光俊回应，其实川南城际铁路建设与抢抓国家战略机遇并不矛盾，相反，“川南城际铁路内部通达，才能更好抢抓国家战略机遇。”
省人大代表、民建泸州市委副主委兼秘书长谢华也认为，建设川南城际铁路恰恰是川南城市群融入“一带一路”的基础。“川南4市本来就处于长江经济带上游，川南城际铁路一旦被纳入国家铁路大网，就可与‘一带一路’无缝对接。”
省政协委员、内江市总工会党组书记谢娅今年带来的提案就是关于支持川南城际铁路建设资金的建议，她提出，在打造西部综合交通枢纽规划中，要争取将川南城际铁路等地方性铁路项目纳入国家规划的大盘子里。
谢华还说，川南城际铁路的建设不仅不应缓，还应抓住现在这一最好时机。“等长江经济带及‘一带一路’国家战略落地再开建，就被动了。”陈玥透露：“现在各方希望的250公里时速设计，也是为了确保川南城际铁路在未来能够与全国铁路网对接。”
功夫还在铁路外
□杨洁
筹建已久的川南城际铁路有望明年开工，无论从四川实施多点多极战略，还是促进新型城镇化建设，或是方便百姓出行来说，这都是一件民生大好事。
对如今待开工阶段的川南城际铁路来说，问题已不应是争论“快”一点还是“慢”一点，而是应该静下心来，研究如何扎实推进项目建设，如何实现铁路建成后应有的效果。虽说“火车一响，黄金万两”，但“黄金”并不会自动自发装着跑来，还需各方面把功课做在前面，做到实处，如代表们提到的吸引投资、吸引人才等。建成一条城际铁路，并不是解决这些问题的充分必要条件，除了铁路，还有许多功夫在铁路建设之外。
