|
四川果断决定，一边与铁总积极协调，一边“自力更生”。原定暂由内江、宜宾、自贡、泸州和省铁投公司、四川路桥公司6方共同组建，总注册资本为人民币5亿元。按照“省市联动、机制创新”原则，四川省市政府协调联动，积极推进公司健康发展。这一创新，一度引发关注，川南城际铁路公司还未挂牌就被冠名“首个纯地方性铁路公司”。“实际上，我们一直没有放弃争取铁总的支持。”曾义平说，川南城际铁路公司原定今年3月挂牌，正是对铁总的“等待”让挂牌延期至今。最新消息是，铁总已决定入股川南城际铁路公司。相比之下，地方性资金是这条铁路建设的主力：内江、宜宾、自贡、泸州4市，将按照各自辖区内的铁路涉及里程，占有不同的股份比例。预计川南城际铁路公司的资本金约为总投资的50%。
机制创新二
“国”“民”合作分配透明公开
除了城市之间的合作，川南城际铁路还将引入国资与民资的合作。按照“政府规划、市场运作”原则，以国有资金为引导，以市场化方式进行资源配置，广泛吸引社会资本参与，政府给予有针对性的配套政策支持。四川在全国率先试水引入民间资本建设铁路，川南城际铁路未来建设过程中，各股东可以将所持股权依法转让给民间资本。
