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按此推进，到“十三五”期间四川省每年将有1—2个项目新开工并有2—3个项目建成投运，铁路运营和建设里程将达到近7000公里。到2020年全省将有22个铁路项目建成投运，全省铁路营运里程将达6100公里。路网密度达到126公里/万平方公里，复线率达到50%；干线铁路电气化率达到100%。铁路出川客运能力将达到600对/日，货运能力将达到6.5亿吨/年。全省将形成以成都铁路枢纽为主中心，以15条进出川放射形干线为网架的区域铁路网。届时，四川省铁路路网密度明显扩大，结构更加合理，铁路在综合运输体系中骨干作用得以充分发挥，与其他运输方式有效衔接，能够有力地推动新型工业化、新型城镇化和农业现代化的进程，为经济大省向经济强省跨越奠定坚实的基础。
将设铁路建设
专项资金和发展基金
据介绍，自2008年以来，四川省铁路建设出资累计达378亿元，未来几年随着新项目陆续开工建设，将要投入更大量的资金。因此，如何贯彻落实好铁路投融资体制改革、探索长久有效的铁路建设发展模式是四川省加快铁路建设的核心问题。
据唐利民介绍，下一步，四川省将设立铁路建设专项资金和建立铁路建设发展基金；探索市场化运价机制，研究制定土地、财税、金融等方面支持铁路建设的政策措施。同时，开展地方城际铁路、资源性铁路建设模式研究，积极探索运用公私合作制（PPP）等模式，通过出台的配套支持政策，搭建平台，引导社会资本进入城际铁路建设和运营管理领域。随着铁路投融资体制改革得以逐步实施，四川省铁路建设将实现新跨越。
