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专业展商杨楷来逛西博会，目的有一个：买架私人飞机。
走在3号馆的欧盟馆捷克展区，杨楷的目光落在了捷克展出的3架飞机中的“刺”上。“刺”是一款超轻型飞机，双人座，舱内360度全景视图，机舱由一整块有机玻璃篷构成，卖价280万元。
但杨楷还是有一肚子疑问，“飞机在什么地方起飞？加什么油？”“这款飞机对助跑要求低，在草坪或者高速路上都可以起飞和落地，可以加航空机油或97号汽油。”在场的捷克工作人员介绍。
看着杨楷蠢蠢欲动地想买，中国民航飞行学院、驼峰通航、西林航空等通过各种方式来推销自己的飞行员培训服务，起价20万元。
买了飞机后，又该放在哪儿呢？“如果你住在成都，家里不好停，就可以放在都江堰、广汉等通用航空公司基地，在那里进行托管和每天的保养，用时给通用航空公司打电话，飞行员就可以驾驶飞机来接你了。”现场工作人员说。
但即便解决这个问题，杨楷还必须面对一个最大的难题——低空空域放开有限。目前四川只有一条低空航线，从成都至峨眉山航线，同时也是全国屈指可数的几条低空航线之一。
犹豫再三，杨楷还是暂时抑制住了刷卡买飞机的冲动。业内人士分析，通用航空产业的真正升温，或许还需大力建设通用机场以及开放低空空域等软硬件的支撑。
