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在北京，2012年年底多条新线路开通，出现一开通即拥挤的现象，沿线大大小小已经建成的楼盘，让新线的乘客总量一开始就保持在高位。而规划中轨交沿线的楼盘和土地更是提前升值“到位”。
业内人士表示，新建地铁沿线的土地出让金增长，对地铁偿债和政府收入都非常重要，但面对楼市明显企稳回升的迹象，土地市场升温带来的地铁投资成本上升这一问题显现出来。
华中科技大学国土资源与不动产研究中心主任卢新海认为，轨交规划一旦确立，必然会加速沿线土地升值，尽管政府土地出让收入会增加，但征地等投资成本也会上升。国家税务总局税收科学研究所副所长靳东升此前说，依靠土地出让金作为偿债来源是不能持续的，毕竟可供转让的土地有限，而土地出让金也要用于安置居民补偿。
建行高级研究员赵庆明认为，“尽管地方政府积极性很高，准备在投资上大上项目，但是其融资却未必容易，银行可能倾向于不买单，中央政府也可能倾向于制止地方政府的投资冲动。”
