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有媒体报道指出，从2月起，一场由奔驰主导的豪车降价潮骤然席卷车市。奔驰S级率先祭出降价大旗，一口气直降30万元，推倒了豪华车降价的多米诺骨牌。此后，宝马、奥迪、路虎等豪华品牌先后跟进，降价幅度从几万到几十万元不等。现如今，豪车市场的降价风潮似乎有愈演愈烈之势。
中投顾问高级研究员李宇恒在接受记者采访时表示，一方面，经济复苏步伐变缓，各大豪车商销售状况不景气，营业收入大幅下滑，纷纷通过降价促销等方式增加盈利；另一方面，各大豪车商在中国投产多种车型，其成本大幅降低，面对中低端汽车商向豪华车市场进军的压力，豪车商降价抢占市场的风潮愈演愈烈。
中商流通生产力促进中心汽车行业分析师李昕在接受记者采访时则表示，豪华车争相降价是为了在激烈的市场竞争中保留自己的一席之地。此外，豪华车利润空间较大，打“价格战”的资本也强于低端车，这也是众多豪华车企业敢于加入“价格战”的原因。
不过，值得注意的是，随着大幅降价豪车整体销量增长，经销商赢利能力却大幅下降。大幅让利挤压了单车利润空间，经销商实际赢利缩水，严峻的巨额亏损摆在经销商面前。
针对豪华车价格战导致的利润缩水问题，李昕指出，经销商应积极跟厂商协调沟通，避免跟风降价，而是通过提高服务质量，改善管理水平来提升盈利能力；同时，经销商应该大力开辟新的收入增长点。与普通车相比，豪华车需要更为完善的保养与服务，如经销商在这些方面下工夫，做好文章，能够在一定程度上弥补价格下降带来的损失。
