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他认为，508供量不足源自厂家在产能方面以及渠道布点方面的问题。
“神龙第二工厂每年的产能15万辆，其中分配给C5和508的产能一共是6万辆，平均每个月5000辆，所以产能供应方面是有限制的。”一位接近神龙汽车的人士告诉记者，“再加上508的市场表现并不如预期，所以只能改为订单式生产，这也是造成客户提车必须等待的主要原因。”
而从销量来看，今年508在2、3、4月的销量分别为1681辆、2357辆和2026辆。由此可以看出，在产能和市场供应上的互相牵制，直接导致508在市场上的供量 “怪现象”。这也让东风标致向冲击高端上更加力不从心。
东风标致盈利与销量均陷困境
“东风标致一直是指望508能打个翻身仗的，但是现在根本没办法实现。”一位接近神龙汽车的人士这样坦率地告诉记者，“现在东风雪铁龙在C5上的寄望也同样落空。”
