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508身为东风标致的旗舰产品，在单车利润空间上理应比307这些中级车更大，但是为何厂家却在产品供应上严格限制？这对于东风标致旗下的经销商来说，短期内也难以寻找解决方案。
北京地区的东风标致经销商告诉记者，目前店内508现车不多，颜色也不全。这位销售人员称，需要“等车”的原因是508“较受欢迎”，所以厂家在供货上稍有难度。
事实上，自去年7月投放以来，508就一直存在着“一车难求”的问题。当时，有些客户在订单下达后甚至有过长达3个月的等待期。
“当时主要是受到日本地震的限制，在一些配件供应上难以维系。同时对于市场上的消费需求预计不足，导致2.0升和2.3升车型排产出现错位。”一位接受采访的神龙汽车公司人士这样告诉记者。
时至今日，日本零件车供应的问题也早已解决，为何在产品供量仍然捉襟见肘，这着实令人困惑。难道这是所谓的“饥饿营销”法？
对此，北京北辰亚运村汽车交易中心总经理迟亦枫在接受记者采访时表示，尽管亚市的东风标致4S店也存在508车量供应不足的问题，但是这与饥饿营销并无关系。
“在去年和前年，饥饿营销法还可以凑效，但在今年这个市场环境下，这种方法是行不通的。”迟亦枫称，“况且508也还没受欢迎到供不应求的程度。”
