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中国国航董事长王昌顺近日对本报记者透露，国航拟与内蒙古自治区成立一家合资公司，目前正在等待民航局方面的审批。
与地方政府利益捆绑来拓展地方航空，成了越来越多民航公司倾向借助的模式。在这方面，海南航空（600221.SH）走在了前面，中国国航（601111.SH）则有后来者居上之势。
在此之前，国航已经与大连市政府旗下公司成立了大连航空，与北京市政府旗下公司成立了北京航空，此外还通过增持，与深圳市政府合资运营深圳航空，同时还悄然参股了去年刚刚开航的西藏航空。
综观大江南北，一场为争夺地方政府支持、竞相“本地化”的另类竞争也在蔓延，即使是在民航局收紧对新建航空公司的审批的情况之下。
借地方政府“占地盘”
王昌顺告诉记者，国航与内蒙古自治区政府拟成立的合资公司，将作为国航内蒙古子公司运营，其中国航将在合资公司中控股，不过，目前国航在内蒙古并不执管飞行队和飞机，合资公司成立后，将逐步在内蒙古配置机队及相关人员。
“受气候和旅游的影响，内蒙古航线市场的淡旺季季节性比较明显，很多航线只有通过政府补贴才可能维持运营，不过，像北京到呼和浩特这样的航线，也可以算是黄金航线，一度在公司的航线收益中排名前几位。”国航一位内部人士对本报记者透露。
