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电动车充电站前景难料
“首先纯电动汽车的价格较传统燃料汽车的价格要高。”宏源证券首席新能源行业分析师王静告诉本报记者，除了相对较高的价格外，纯电动汽车动力系统仍然是业界的难题，续航里程难以满足需要。
“目前对于充电设施建设以及电动汽车充电接口还有国家统一的标准。”一位汽车行业分析师表示，目前汽车生产企业以及电网企业使用的标准也不一样，“标准不一，未来能否对接还是个问题。”
对于采取充电还是换电模式，业界同样没有统一的说法。“比如公共交通系统可能采取换电模式，但是作为大众消费者驾车没有固定的线路，采取换电模式有点困难。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基告诉《华夏时报》记者，“不管哪个企业，明确说固定采取哪种能源补充模式都有点操之过急。”
叶盛基认为，电动车生产企业除了急需发展动力系统性能，还需要相应的整个产业化的配套体系的建设以及消费者对电动汽车认知程度的提高，“完全的产业化还有一个较长的过程。”
在模式尚未统一、标准尚未确定、动力难题仍难突破的情况下，国家电网狂飙突进的建设显然冒着巨大的风险。斥巨资全国铺开建设的充换电站何时能摆脱“撂荒”的命运仍有待观察。
