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记者了解到，2015年之前，上海大众品牌，将开辟三个全新的细分市场，包括一款介于朗逸和帕萨特之间的车型ACLASS，主要竞争对手为英朗、速腾和新卡罗拉；正在研发的一款B级SUV车型，尺寸与途锐相当，主打高端的SUV市场，这将改变上海大众在中高端领域无车的尴尬；此外上海大众还在自主开发一款C级车，定位与奥迪A6相当。
而按照计划，斯柯达品牌将在未来的五年之内，要加入两个全新的交叉车型和两款全新的SUV产品。
相对于如此密集的产品计划，上海大众此前的扩产策略相对比较保守。与竞争对手通用丰田早早布局产能不同，
最早经历市场跌宕的上海大众，直到2008年，上南整合开始，才第一次跨出上海。成立了上海大众南京分公司，也就是上海大众的第四基地。
事实上由于受POLO、途安等在中国市场“慢热”的影响，上海大众对引进的新车型期望值一直都低于市场。以途观为例，知情人士透露，5年前，上海大众研发途观时，对他的预期销量是每月销售5000辆。“那时候我们已经觉得这是一个非常可观的销量。”上海大众一位负责销售的人士告诉记者。
