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此外，就在长安福特马自达完成分家各自分别运营的第一天，12月1日，长安汽车旗下首款中高级轿车睿骋正式下线，同时，耗资115亿投建的长安汽车北京基地亦于当天全面投产。
在150年的长安历史中，走过“技术引进、消化吸收，以我为主、联合开发”的路程后，长安最后从自主研发、自主管理、自主品牌三个维度，形成 “以我为主、自主开发”的“长安模式”。而今年以来，从紧凑型多功能车欧诺、中级车逸动、SUV长安CS35、新型多功能车欧力威，然后，是首款中高级轿车睿骋。在研发体系渐入佳境之际，长安自主品牌开始进入“收获期”。 长安汽车内部人士表示，在睿骋之后，长安将在明后年会推出一款档次更高的轿车。
近几年来，长安持续投入科技创新，建立起精干的人才队伍，以及全球研发体系。至“十一五”末，长安累计投入160亿元。长安董事长徐留平表示， “十二五”时期，长安将继续投入300亿元用于科技创新。
按照长安集团的“愿景2020”战略，届时长安将实现汽车产销600万辆左右，营业收入超过4000亿元，其中自主品牌车产销占比60%以上。长安汽车总裁张宝林表示，今年长安的自主品牌乘用车销售增长会超过10%。
不过，从目前情况看，长安要完成今年190万辆的目标，难度仍很大。长安汽车11月10日发布的公告显示，今年前10月该公司累计完成销量139.65万辆，同比微增2.6%，自主品牌销量占比达到50%。而整合受阻的昌河、哈飞今年前9个月累计销售业绩还不足10万辆。
