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一汽集团自主迷局
一汽发展自主品牌所需资金将主要来自上市融资，而如今在整体上市前景并不乐观的背景下，其似乎已经走入了一个怪圈。
“报告期内，公司销售整车13.68 万辆，较上年同期减少27.4%；同时，公司产品销售价格下降，研发投入加大以及相关费用的相对增加，综合因素导致公司本报告期业绩较上年同期大幅度下滑，利润指标出现较大亏损。”一汽轿车发布的公告称，导致一汽轿车亏损的原因是，“国内宏观经济增长放缓及市场需求疲弱等因素影响，加上国内汽车市场的竞争日趋激烈，导致自主品牌受到较大的挑战”。
目前，一汽轿车旗下分别有红旗、奔腾和欧朗三个品牌，其中，红旗主打高端车市场，目前仍在渠道铺建时期，市场上难觅踪迹。一汽轿车的销量和利润主要来自奔腾和欧朗。
其中，奔腾B70是奔腾品牌的关键车型，2011年和2010年，奔腾B70的月销量保持在5000辆以上，而如今，奔腾B70的销量始终徘徊在1000辆左右，这直接拉低了一汽轿车的盈利能力。并且，奔腾B50的销量也在持续下滑，今年上半年，奔腾B50销量仅为3.7万辆，较去年上半年的7万辆减少了46%。
而一汽集团耗巨资打造的欧朗品牌也表现不力。按照此前一汽轿车总经理张丕杰的说法，欧朗处于A级车区间，是非常容易上量的车型。但是，在这个外资品牌动辄月销量接近两万辆的细分区间里，今年上半年，欧朗的月销量甚至没有超过1000辆。
