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机长讲述切身感受
吴崇是华夏航空公司的一名机长，对于低空开放，他有着切身感受：低空开放后，对民航只有好处，而且对通用航空更是有利无弊。因为现在的民航系统中的通用航空飞行主要是在1000米(含以下)的高度飞行，还有4000米以下的私人公务机飞行。最重要的是，在民航航校中，低空开放对于平时训练有着极大帮助，因为都是低空飞行，所以每次都必须向军方和民航部门申请使用空域，空域使用审批流程较长，而且具有很强的不确定性。
另外，对于航拍、警用飞行、森林灭火、农用喷药、紧急救援、地理测绘等通用飞行，虽然飞行高度都不高，但也都需要申请，而且，审批手续也非常复杂。根据规定，私人飞行一般必须提前1周向民航部门提出申请，即便是紧急飞行，也至少要提前72小时申请。民航部门接到申请后，还要向空军申请，待民航和空军批准了，实施时再向当地空管部门申请方能飞行，如果低空开放后，申请的手续和时间也会大大缩减，这都将有利于这些飞机的使用。
低空开放后，私人飞行会大大增加，小飞机也会越来越多，而相应的小飞机私照的培训学校更会越来越多。吴崇认为，民航的飞行主要侧重相对柔和的仪表飞行及目视起落的训练，对飞行员的视力、身体的要求也不会那么高，低空开放后将会有越来越多的人去学习飞机驾驶。
