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这一惨淡的景象被认为与目前新能源汽车配套设施跟不上有关。但一位汽车行业人士仍乐观地认为，目前来看配套设施的迅速推广并不困难，在上海、北京这样一牌难求的城市，新能源汽车的牌照的放开，将会为新能源汽车市场带来更强烈的利好。
最近一次的上海私车额度拍卖结果显示，2012年10月，尽管上海私车牌照最低中标价位65200元，相比上月下降500元；但是平均中标价为66708元，比上月均价又上涨283元，再创历史新高。
但这位人士同时指出，由于插电式混合动力技术的推广，此前所担忧的电动车续驶里程短的问题有望得到解决，但由于电池成本依然很高，“一块支持续驶里程100多公里的电池价格可能会达到4万余元”。该汽车行业人士称。
“这使得新能源车的首次购入金额过大，成为新能源汽车推广的瓶颈。”上述人士称。
目前，北京、上海、长春、深圳、杭州、合肥6地对私人购买新能源汽车已经开始进行了补贴的试点。
按照2010年国家发改委等联合出台的补贴通知，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
