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高铁style——客运变局
12月7日上午11点过，内江高速公路客运站的客车司机曾师傅已经开始在吃午饭了，他的午饭是两块面包。他所驾驶的内江—成都班车马上就要出发了。“趁现在有旅客，多跑几趟，等高铁通车了估计我们就要清闲了。”尽管高铁还没有正式通车，但曾师傅脸上已经写满了焦虑。高铁通车后，高速客运站的客流量必定会流失很多，尤其是对于内江——成都、内江——重庆的班车司机来说，这会直接影响到他们的收入。据曾师傅估计，高铁通车后，内江到成都的客车客运量或将减少三分之一到一半左右。
内江高客站客车整装待发
成渝高铁的通车在即，对于传统客运的冲击必定会是巨大的。为了尽量减少客流量的流失，内江市高速客运站、长途客运站等客运站都已经提前做好各方面的准备，以应对高铁通车后将带来的影响。不过，即便各客运站都提前做出了一些准备，但高铁通车后，内江客运均将不同程度的受到影响。
一种影响
客运量或将大幅减少 客车司机忧心收入
高铁即将通车，作为一个普通市民来讲，曾师傅表示还是很乐意看到的。“毕竟内江到成都也就40分钟左右，二等座的价钱和客车相比也贵不了多少。”不过，从一个客车司机的角度来说，曾师傅就显得有点忧心了。曾师傅是内江——成都专线客车的司机，属于滚动发班。“就我们专线班车来说，一天下来平均可以发60次班。高铁通车后，我估计会减少三分之一到一半左右的班次。”由于客车司机的收入与发班多少密切挂钩，高铁通车后，发班次数减少，司机们的收入也会大受影响。
成渝高铁通车后，内江到成都、内江到重庆，以及内江到资中、隆昌等县区也全部打通，对于这些地方的客运站来说，也将造成巨大的冲击。“现在高铁还没有正式通车，具体会对客运站造成多大的冲击，要等到通车后才知道，我们只需要做好自己的工作，尽量将影响降到最低就可以了。”内江高速公路客运中心站站长范栋坤说。
